23°C Тверской вагоностроительный завод (входит в ТМХ) презентовал свою новую разработку: вагон-электростанцию, специальный вагон, предназначение которого – обеспечивать движение составов на неэлектрифицированных участках российских железных дорог. Это первый опыт тверских вагоностроителей – до этого они специализировались исключительно на производстве пассажирских вагонов и этим снискали себе славу на российском и зарубежном рынке. «Непрофильный» вагон был оценен на отлично!
Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ) – лидер в своей сфере производства. Качество продукции, ее инновационность обеспечили завод заказами на годы вперед. Губернатор Тверской области Игорь Руденя считает, что такое положение дел говорит не только о планомерных поступлениях в региональный бюджет, но и гарантирует стабильность этому крупному предприятию в целом и, в конечном итоге, каждому его сотруднику: нет ничего лучше уверенности в завтрашнем дне, ощущения почвы под ногами.
Комиссия, присутствовавшая на приемке новой разработки ТВЗ, единодушно оценила разработанный вагон-электростанцию: дело безусловно нужное, выполнено на отлично. Новому вагону присвоили литеру «О1». Основное сделано – теперь дело за малым: получить сертификат соответствия, еще одно подтверждение качества и безопасности нового для ТВЗ вагона, и можно будет приступать к серийному производству. Уточним, что сертифицирование – дело добровольное, но необходимое: оно повышает доверие к производителям, шансы на победу в тендерах и госзакупках, укрепляет его имидж, в том числе и на международном пространстве, правда, на это уходит несколько месяцев.
Как сообщают производители, основная задача вагона-электростанции – на ходу обеспечивать электроэнергией пассажирские поезда: далеко не все железные дороги у нас в стране электрифицированы, да и нет в этом необходимости. Функция обеспечивается работой размещенной в вагоне станции, состоящей из трех дизель-электрических установок. Дополнительно в вагоне предусмотрена противоюзная защита, система автоматического пожаротушения и «умная» пожарная сигнализация, которая в случае пожара четко указывает на место возгорания.
Еще один плюс: железнодорожная электростанция будет работать в любое время года, так как система отопления и кондиционирования обеспечит комфортные условия для работы оборудования и операторов, обслуживающих его, при разбросе температуры воздуха от -50 до +45 оС и относительной влажности воздуха до 90%.
Новая разработка – новый повод для гордости земляками-вагоностроителями!
